我們不會像一些人一樣 吃米不知道米價 吃魚還不准修建漁港 可前鎮漁港要三千萬卻給81億 Port of Vigo 歐洲最大漁港比前鎮漁港 大160多倍 改造經費只要100億

西班牙加利西亞的維哥港（Vigo）升級計劃，花了約三億歐元，約合一百億台幣左右，沒有比前鎮漁港改造貴很多。 ​ 這種去脈絡化的比較，真的一點意義也沒有。 ​ 海事工程最貴的不外乎兩個：浚深和水下基礎。這次前鎮漁港最貴的項目就是浚深，浚深完要打底，將可以停靠五百噸級遠洋漁船的碼頭，浚深擴大到能停五千噸級。五千噸是多大？比拉法葉還大上一號。這樣的碼頭擴建工程，便宜得了嗎？但維哥港升級計劃並沒有這一項。 ​ 再來，卸賣市場打掉重練有多貴？最極端的像東京豊洲市場新建工程，就用掉超過三千億日圓，約合六百多億台幣，這還不包括把整個產業鏈從築地遷過來的相關成本。而前鎮漁市場作為世界第三大遠洋漁業國、全國水產卸賣的總樞紐，打掉重練也不過編列約二十五億而已。同樣地，維哥港升級計劃也沒有這一項。 ​ 第三樣貴的就是下水道工程。大家知道，全台第一大漁港，營運五十多年，竟然連一套像樣的下水道系統都沒有，所有賣魚、加工處理產生的髒水，都一股腦往高雄港裡面倒嗎？下水道工程的麻煩，我最清楚。我老家在高雄的省公路旁邊，大約謝長廷時代開始做下水道接管工程，不但門前大馬路要挖開埋幹管（工程規模幾乎等於一條小捷運），家家戶戶廚房後面的水溝也要掀開來接管，拉拉雜雜做了近十年。這工程不但昂貴，而且工期很長。而改造計劃只編列了十五億預算在這一項。維哥港升級計劃更沒有這一項。 ​ 仔細看看，不難發現所謂維哥港升級計劃，大多只是一些比較淺面簡易的工程，像碼頭修繕、陸上交通動線優化、興建新的行政與展示建築物，或是所謂「藍色經濟固碳科技」（主要是在海底養固碳藻類）等。 ​ 說到底，前鎮漁港改造，跟批踢踢拿來芭樂比蘋果的維哥港改造，根本就不是同一回事。就不要拿維哥港的例子來比，光是改建台北環南市場就要花掉一百六十幾億，而前鎮漁港幾乎整套打掉重練，才花這一半的錢，我真的搞不懂要從哪裡抱怨起？ (資料：蕪菁雜誌)

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