為生活奔波的外送員 為了保全 自己的微薄工資 不惜向開單的警員 下跪求饒 看了真是讓人心酸 台灣交通罰單 太多太多 一年高達三百多億 罰到的幾乎都是 底層工作百姓 交通事故沒減 反增 罰金30% 為員警獎勵 還為增加力度 增設 科技執法攝像機 如果政府 制定處罰條例的高層，能真正體恤 為何不能 視百姓如子民 將過於嚴苛 以及民怨的罰則 修改或廢除或開導 好讓我們給政府 多點掌聲？

- 網傳提及的交通事件發生在2024年5月，並非近期事件，照片遭到變造，舉例如下： 1. 三角形的警告標誌上下疊了兩個：“慢”的三角形歪掉、上方的三角形標誌甚至是空白的。 2. 磚紅色斜屋頂下方左右兩側的二樓立面不像是正常建築會有的組合。 3. 三角形警告標誌的右側建築三樓牆面像是破碎的，不是正常的牆面。 - 網傳文章說法刻意誤導，且其提議與心態並不值得鼓勵： 1. 制定交通處罰條例的不是“高層”，而是“民意代表”。（資料：交通部） 2. 網傳文章認為“交通罰單太多，罰到都是幾乎都是底層百姓“ 但並沒有提供相關證據支持此說法。罰單也不會是幾乎都開給底層百姓，罰單只會是開給“違規的人”。會有很多罰單就是因為有很多違規。民眾只要不違規，就不會有罰單。 3. 網傳文章認為應將”過於嚴苛及民怨的罰則修改或廢除或開導“，但沒有定義和舉例什麼是”嚴苛的罰則“，什麼是”民怨的罰則“。建議民眾可以向民代反應討論修法。而違規情節較輕的，一般取締時也往往會予以口頭勸導，會開單的大多是明顯及具危險性的違規，取締是提醒與警惕作用，尤其很多習慣性違規的人不經過被開罰單這關，永遠都會違規，甚至罰完很快故態復萌。 4. 之所以會訂交通規則與罰則就是要保障所有用路人的安全。若罰單數量增加，交通事故卻沒減少，那就需要通盤檢討其他可能需要改善的地方，例如：事故熱區道路是否存在設計不良的問題？將吊銷駕照的違規記點次數變少，是否更有嚇阻力？用路人是否需要定期考核道路規則知識？ 5. 訂餐者也可以從自身做起，在訂單上備註安全第一，請外送人員騎車不要搶快。也可以考慮發起要求外送平台業者取消“限時送達“、”快速接單”、“接單數量獎勵”這類可能變相造成外送人員搶快的鼓勵措施。

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